According to the Director of the Economic Application Consultation Center at Ho Chi Minh City Institute for Development Studies (HIDS), the institute plans to finalize the draft list of entities subject to transformation by June. Following this, they will organize a seminar to gather feedback from experts and policymakers before submitting it to the People's Committee of HCMC in July.
Ông Hải nhấn mạnh rằng sự thành công của kế hoạch phụ thuộc vào hai nhân tố chủ chốt. Đầu tiên, đội ngũ lái xe công nghệ thường xuyên làm việc với cường độ lớn, trung bình đi lại khoảng hơn 100km mỗi ngày và dành từ 8 đến 12 tiếng, dẫn tới lượng khí thải đáng kể. Thay thế lực lượng này bằng các phương tiện chạy điện có thể góp phần đáng kể trong việc cắt giảm ô nhiễm không khí ở khu vực nội đô.
Thứ hai liên quan đến tính kinh tế. Theo nghiên cứu từ HIDS về gần 400 lái xe Grab, Be và Gojek, họ phải trả khoảng 70.000-100.000 đồng mỗi ngày cho nhiên liệu truyền thống. Ngược lại, những chiếc xe điện như Xanh SM chỉ tiêu tốn khoảng 20.000 đồng hàng ngày để sạc pin.
Kể cả khi đã trừ đi các khoản như phí sạc, hao mòn pin và thời gian đợi, số tiền tiết kiệm thu được mỗi ngày vẫn nằm trong khoảng từ 40.000 đến 60.000 đồng, equivalent với hơn 1 triệu đồng một tháng.
Nếu tài xế sử dụng số tiền tiết kiệm của mình để trả góp cho một chiếc xe điện, họ có thể kết thúc việc thanh toán chỉ sau 2 đến 2,5 năm. Đây sẽ là dự án thực tế khi có các chính sách hỗ trợ thích hợp. Chúng tôi tự tin rằng chúng ta có thể chuyển đổi khoảng 80% số xe chạy bằng xăng thuộc về nhóm lái xe công nghệ sang loại phương tiện mới trong vòng hai năm đầu tiên. , ông Hải cho biết.
Ông Hải cho biết Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM đang phối hợp cùng các ngân hàng để tạo ra những gói vay thích hợp dành cho xe máy điện. Ngoài ra, họ còn đạt được lời hứa hỗ trợ đặc biệt từ phía các nhà sản xuất và phân phối phương tiện đi lại bằng năng lượng sạch này. Đồng thời, thành phố đề xuất lên trung ương về chính sách miễn giảm thuế như lệ phí trước bạ và VAT trong vòng hai năm đối với loại hình ô tô cá nhân sử dụng công nghệ phục vụ vận tải.
Trước đây, trong cuộc họp với các doanh nghiệp liên quan đến dự án chuyển đổi xanh, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã nhấn mạnh tầm nhìn ưu tiên của ban lãnh đạo thành phố dành cho những sáng kiến phát triển bền vững.
Chủ tịch UBND TP.HCM thông báo rằng thành phố sắp hình thành một Ban Chỉ Đạo về Chuyển Đổi Xanh. Trong giai đoạn đầu, sẽ xây dựng một Tổ Tư Vấn về Chuyển Đổi Xanh hoạt động theo lịch trình mỗi tháng và có thể triệu tập cuộc họp bất ngờ nếu cần thiết. Viện trưởng Viện Nghiên Cứu Phát Triển Thành Phố được phân công là người chịu trách nhiệm tổng hợp cho nhóm này; đồng thời, Giám Đốc các Sở Ngành sẽ đích thân quản lý những dự án thuộc phạm vi chuyên môn riêng của họ.
Đọc bài gốc tại đây .